ライブスチーム　127ｍｍゲージ  製作記　Ｄ５０　７２５

＜設計＞

(1)基本指針

　　縮尺　　　1/8.4（模型ゲージ127mm/国鉄狭軌1067mm)　

　　大きさ　　全長　2m380　×　幅　327mm　×　高さ464mm

　　推定重量　200kg

(2)実物観察

　　Ｄ５０の実物保存は、北見市の公園(D50 25)と梅小路機関車庫(D50 140)の２台だけ。

　　同じ北海道(室蘭)でも、北見は遠いので、むしろ行き易い、京都／梅小路機関車庫へ。

　　　　（北見にもそのうち1度は行くつもり）

　　06年8月　第1回実物観察　写真撮影約100枚（デジカメって何枚撮ってもタダだからいい）

　　07年4月　第2回実物観察

(3)製図

　　前回はＴ定規での作図。そのうち面倒臭くなって、最後はほとんどフリーハンド。

　　今回は大型なので現物合わせは難しい。基本構成はCADを用いて作成する。

　＜参考図面＞　　　　蒸気機関車スタイルブック／機芸出版社

                    蒸気機関車から超高速車両まで／川崎重工業（D50図面添付）

　　　　　　　　　　　あとは実物写真と勘と経験。

　＜パソコンＣＡＤ＞

　　　「図脳Sketch6」／フォトロンを購入（06.8）　無料お試し版・知人情報・価格から選定

　　　フォトロンCADシリーズの中で、Sketchは最も低いレベル（最安値）ながら、個人の趣味で

　　　作図するには十分な性能。添付の説明書も判り易く、使い勝手も良好です。

(4)設計ポイント（雑感）

　�@動輪　　　　　　・Ｄ５０は第３動輪だけ特別（他と寸法が違う）なのを設計して始めて発見（鋳型も２種類）

　�Aピストンリング　・シリンダ用Φ60を見つけるのにひと苦労。ネットでもあまり売っていない。

　　　　　　　　　　　・HONDA-VTR　250ccバイクのエンジン用にΦ60を発見。早速バイク屋から購入

　�Bピストン弁　　　・蒸気漏れ防止に複式を採用。ちなみに実物もＤ５０で複式の実績あり。→製作中に単式に変更。

　　　　　　　　　　　　・ピストンリングも採用予定。ラジコン飛行機用ピストンリングΦ24をネットで購入。

　�Cボイラー　　　　・強度計算結果、胴径Φ200のボイラーは、銅だと板厚５mm必要！！（さすがにスケールが違う）

　　　　　　　　　　　・銅厚５mmでは自分で丸め加工不可。ロウ付けも困難。

　　　　　　　　　　　・ステンレスを検討。板厚が半分で済む。重量も軽くなる。ロウ付けも可能。

　　　　　　　　　　　・SUS304と銅は熱膨張率も偶然同じことを発見。複合で作っても大丈夫。

　　　　　　　　　　　・スレンレスの丸め加工は無理なので、パイプで購入。呼び径175（外径φ190.7）×t3、

　　　　　　　　　　　　特殊形状ながら、探せばあるもの。無事ゲット。

　　　　　　　　　　　　→ステンレスと銅のろう接合に失敗。自分の腕では困難と判断し、オール銅製に設計変更
　　　

　�D軸受　　　　　　・実物通りのメタル軸受にするか、ベアリングを採用するか？

　　　　　　　　　　　・実物にこだわりたい反面、走行性能を重視しベアリングを採用（シェル形針状ニードルベアリング）

　　　　　　　　　　　　（一応、ベアリング用軸受鋼の品質管理が自分の仕事でもあるし）

＜模型仕様＞

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presented by Hideoki Kimura