U-LT+7E

◆いすゞ U-LT系


糸魚川バス(頸城自動車分離子会社)　U-LT332J

＜概要＞
　平成元年排出ガス規制(U-)適合のいすゞ自動車製9m大型バスで、1990～1995年に製造された。
富士重工製の車体を架装した場合、R17型ボディー(7E)が架装される。

　富士以外は、標準のアイケーの架装例が存在し、｢キュービックLT｣と呼ばれる車両になる。

＜7E架装車の特徴＞
・右側面最後部窓下に、やや縦長の四角いエンジン開口部(パンチ孔)が開いている。
・右側面の後輪より後ろの車体裾が一直線である。
・マフラーは非常口よりにある。
・リヤのナンバーステーは両側から照らすタイプである。
・KC-LT系に似ており、判別が困難であるが、マフラーの位置が異なり判別が可能である(U-LT系:右側面側、KC-LT系:左側面側)。
　ただし、羽後交通のU-LT332Jは改造により左側面側にあるので注意。

＜型式内容＞
　1983年(P-車)～現在まで使用されている型式基準で、中型のLR、大型のLVと同様である。
(4)はエンジンである。中型と同じ6HE1を使用する。
(5)は軸距である。このアルファベットは範囲を表し、発売車種の軸距が含まれるものが適用される。
　このため、中型のLRと同じ記号が適用されるが、オーバーハング値が異なり全長はこちらのほうが1mほど長い。

U-	L	T	3	32	J
＊	(1)	(2)	(3)	(4)	(5)

意味

当系列の適用例

他系列の適用例(参考)

＊

排出ガス規制

U=平成元年規制

(1)

エンジン配置

L=リヤエンジン

(2)

車種

T=9m大型

R=中型以下
V=大型

(3)

サスペンション

2=エア
3=リーフ

(4)

エンジン

32=6HE1

24=6QB2(大型車　標準出力)
18=6RB2(大型車　高出力)

(5)

軸距

J=4.26～4.50m(4.30m)

F=3.51～3.75m(中型車 3.75m)
J=4.26～4.50m(中型車 4.3ｍ)

＜U-LT + 7E 採用事業者＞

事業者名	型式	扉配置※	窓形状	導入数	備考
宮城交通	U-LT332J	折引―	2段	2	ミヤコーバスに異動
山形交通	U-LT232J	折―引	メトロ	7	現：山交バス
川崎鶴見臨港バス	U-LT332J	折引―	2段	6	一部臨港グリーンバスに異動？。羽後交通、堀川バスに移籍。
越後交通	U-LT332J	折引―	2段	8	一部南越後観光等に異動
頸城自動車頸南バス糸魚川バス	U-LT332J	折―折	2段	30	うち頸南バスが2台、糸魚川バスが1台を導入。
三重交通	U-LT332J	折引―	2段	43
京都バス	U-LT332J	折―引	2段	3
京都バス	U-LT332J	折――	2段	2	契約輸送用
井笠鉄道北振バス	U-LT232J	折―引	2段	5	うち北振バスが1を導入。
井笠鉄道北振バス	U-LT232J	折引―	2段	4
船木鉄道	U-LT232J	折引―	2段	3
協同バス	U-LT332J	折引―	2段	3	埼玉県行田市。契約輸送用。CNG車に改造。
(徳島県内の自家用)	U-LT232J	折――	メトロ	1	徳之島総合陸運に移籍。契約輸送用→貸切用。

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