近畿車輛の台車

シュリーレン台車

近畿車輛は1953年に、スイスにあるSchlieren Wagon und Aufzug Fabrik A. G. (シュリーレン 車輌 エレベータ製造株式会社)から技術導入し、シュリーレン台車を製造開始しました。 シュリーレン台車の開発はスイス連邦鉄道の協力の元に行われ、標準台車となりました。 わが国最初のシュリーレン台車は1954年に製作されたKD6、7形式で、近鉄ではじめてのカルダン台車でもありました。 KD6形式は車軸方向に配した2連の重ね板ばねを枕ばねとし、軸ばね内の案内にオイルダンパを使用せず耐摩レジンをを使用した案内筒を採用しました。 これはスイス連邦鉄道で支線用準軽量客車用として検討された試作台車とほぼ同じ構造で、比較検討用として試作されたようです。 一方のKD7形はオーソドックスなシュリーレン台車で、軸箱守にオイルダンパを使用し、枕ばねにコイルばねを使用しています。
KD15 近鉄 3020		KD20A 近鉄 710
KD28 近鉄 6431		KD29C 西鉄 1300
KD31A 近鉄 6551		KD32C 近鉄 6261
KD33 近鉄 6423		KD36E 近鉄 900
KD38 東京都 5000		KD39 近鉄 6800
KD41近鉄 10100 当初使用したKD30のリンク式揺枕吊りに問題があったようで、すべてKD41に交換された。		KD42 近鉄 920
KD48 近鉄 6000		KD48A 近鉄 6000
KD49A 近鉄 1321		KD49C 近鉄 2710
KD51A 近鉄 900		KD54 近鉄 693
KD56 近鉄 1650		KD57 近鉄 6431
KD58 近鉄 1590		KD59 近鉄 18000
KD60C 近鉄 1900		KD61A 近鉄 6000
KD63 近鉄 18200
KD65 近鉄 1810		KD66 近鉄 2410
KD68B 近鉄 11521		KD70 東京都 6000
KD71 近鉄 12200		KD71E 近鉄12300
KD72C 近鉄 2900 軸箱は流用品と思われる		KD73A 近鉄 970
KD74 近鉄 920		KD77 近鉄 6200