さよなら北緯43度の市営バス

◆さよなら北緯43度の市営バス

～札幌市交通局～

　近年の地方自治体財政事情の悪化から、不採算事業の見直しが進められています。
その一環として、公営交通の廃止・民間委譲の動きが活発化しています。

　約180万人の人口を抱える道都札幌市。
ここでは、見直しの先陣を切り2000年から民間への大規模な、路線委譲が開始されました。
2001年には全面撤退の方針が確定し、2004年3月末をもって、全ての路線が委譲されます。

今回は、消え行く札幌市営バスの7E・8E(8B)を紹介したいと思います。
なお、5Eの時代には三菱車への架装も見られましたが、7E・8Eは全て日デに架装されていました。

	新に89-10 日デ P-UA33N 北海道らしいエアサスの長尺車札幌市営は落札制だったのか、年度毎に導入する車両のメーカーが偏っていた。この型式は1989年導入車のみで、通常の2段窓車。中ドアの部分の裾が一段下がっているのがポイント。 (03-8)
	東に93-19 日デ U-UA440NAN 扁平タイヤを備えた1993年度導入車窓は7Ｅでは少々珍しいＴ字窓で、これは貸切兼用車の仕様但し、特殊な存在ではなく、纏まった台数で在籍していた。 (03-8)
	新に95-28 日デ U-UA440NAN 長年親しまれた赤とクリームから、緑色の新塗装になった1995年度導入車窓も逆T字窓が採用された。リアのエンジン室付近の裾が、一段が切りあがった形になっているのは、他に例を見ない特徴
	東に95-13 日デ U-UA440NAN 同じ1995年度導入車でもこちらは貸切兼用車タイプ。律儀にも窓の構造をT字窓にしているが・・。
	新に00-3 日デ UA460KAM 2000年に導入されたＵＤのノンステップ車は車体・エンジンともにKL-UA272KAMの仕様でありながら試作扱いの為にUA460KAMの型式を持つ(他に西武バスに例があり)。なお、軸距は5.3mの長尺となっている。 (02-6)
	東にM-6 日デ U-RM210GAN 1993年に導入された中型車一部車両は円山動物園～大倉山競技場の特別塗装車になっていた。 (99-5)
	F-2 日デ U-RM210GAN 同じ1993年に導入された中型車でもこちらは8Bを架装したファクトリー線専用車。 (03-8)

民間各社に移管後の例。

じょうてつ U-UA440NAN

通常の大型車ばかりが移管されました。

ジェイ・アール北海道バス KL-UA452MAN改（CNG車）

CNG車を含む大型車と、円山動物園関連の中型車が移管されました。

北海道中央バス UA460KAM改

ノンステップ車を含む大型車と、中型車が移管されました。

▲ 7E・8E 十人十色インデックスへ

	新に89-10 日デ P-UA33N 北海道らしいエアサスの長尺車札幌市営は落札制だったのか、年度毎に導入する車両のメーカーが偏っていた。この型式は1989年導入車のみで、通常の2段窓車。中ドアの部分の裾が一段下がっているのがポイント。 (03-8)
	東に93-19 日デ U-UA440NAN 扁平タイヤを備えた1993年度導入車窓は7Ｅでは少々珍しいＴ字窓で、これは貸切兼用車の仕様但し、特殊な存在ではなく、纏まった台数で在籍していた。 (03-8)
	新に95-28 日デ U-UA440NAN 長年親しまれた赤とクリームから、緑色の新塗装になった1995年度導入車窓も逆T字窓が採用された。リアのエンジン室付近の裾が、一段が切りあがった形になっているのは、他に例を見ない特徴
	東に95-13 日デ U-UA440NAN 同じ1995年度導入車でもこちらは貸切兼用車タイプ。律儀にも窓の構造をT字窓にしているが・・。
	新に00-3 日デ UA460KAM 2000年に導入されたＵＤのノンステップ車は車体・エンジンともにKL-UA272KAMの仕様でありながら試作扱いの為にUA460KAMの型式を持つ(他に西武バスに例があり)。なお、軸距は5.3mの長尺となっている。 (02-6)
	東にM-6 日デ U-RM210GAN 1993年に導入された中型車一部車両は円山動物園～大倉山競技場の特別塗装車になっていた。 (99-5)
	F-2 日デ U-RM210GAN 同じ1993年に導入された中型車でもこちらは8Bを架装したファクトリー線専用車。 (03-8)