◆南関東地方（千葉および京成系列）

京成グループを中心に、富士重工を好んだユーザが多い。
日野や三菱への架装例が多いのも特徴だが、全般的にはいすゞが多くを占める。

※2011.1.30　京成電鉄に画像を追加しました。

・京成電鉄　(→2003年10月分社：京成バス　分離子会社：ちばレインボーバス、京成タウンバスほか 　子会社の成田空港交通、市川自動車交通を含む)
1) いすゞが多くを占めるが、松戸営業所などに三菱が存在する。
　幕張地区用のボルボ製連節バス、いすゞのフルノンステップ車も特筆するものである。
　殆どが大型車で、中型はKC-のいすゞのワンステップ車に限られる。

　なお、成田空港交通には三菱の大型が、市川自動車交通にはいすゞの大型が親会社より移籍している。

2) 大型車は軸距5.0〜5.3m級を中心に導入。
　基本的に前中扉だが、都内用とワンステップ車の大半がワイドドア、千葉県内用とノンステが引戸と異なる。
　なお、団地路線用に1台ながら軸距5.5m・3扉車(折引引)の採用もある。
　窓構造は2段窓、KC-途中以降は逆T字である。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○ ○このほかにボルボの連節車を保有
7E ノンステップ
新7E 大型 ○
新7E フルノンステップ ○
8E ○
※八千代市のコミュニティバスは除く。
※ちばシティバス、成田空港交通の貸切・特定輸送は除く。
京成 京成連節 緑
いすゞ U-LV324L　1999.5 千葉県松戸市
　いすゞ車。都内用のワイドドア・2段窓仕様。		 ボルボ KC-B10M　2002.11 千葉市美浜区(海浜幕張)
　幕張地区用のカモメカラー。富士重工架装車では
連節バスのみ。		 いすゞ KC-LR333J　2007.6 千葉県佐倉市
　ちばグリーンバスの車両。佐倉地区の分社。
塗装変更された車両は少ないが、塗分が複数存在する。
京成街 京成交通 虹
いすゞ U-LV324L　2002.3 東京都墨田区
　京成タウンバスの車両。都区内の分社。
いすゞが在籍する。		 いすゞ KC-LV380L　2007.3 千葉県市川市
　京成トランジットバスの車両。市川地区の分社。
いすゞが在籍する。		 三菱 U-MP218M　2006.6 千葉県習志野市(津田沼)
　ちばレインボーバスの車両。印西地区の分社。
三菱が在籍する。
千葉都市
いすゞ KC-LR333J　2011.1 千葉市中央区
　ちばシティバスの車両。京成タウンバスから異動した車両で、白地のまま。
・新京成電鉄(→2003年10月分割分社：松戸新京成バス、習志野新京成バス、船橋新京成バス)
1) いすゞと日デの大型、日デの中型、JPを導入した。

2) 大型車は軸距5.2m級で、P-〜KC-で導入。中型は長尺車で、U-とKK-で導入。
　扉配置は、初期の一部車両と中型・ノンステが前中引戸であるほかは、前中ワイドドア。
　窓構造は、ワンステップ車を含め、2段窓仕様が大半を占め、逆T字窓は中型とノンステップ車に限られる。
　千葉県内の事業者の特徴である、リアの大型方向幕を採用している。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型○○☆ ☆は子会社の船橋バスからの引継
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ○
8E ○ 日デJPを含む
新京成
日デ KC-UA460LSN　2006.6 千葉県習志野市(津田沼)
　習志野新京成バスの車両。
・船橋バス(→2007年10月　新京成電鉄に吸収)
1) 成立事情の特殊性から存在した新京成の子会社で、もと限定乗合事業者。
　いすゞの大型が在籍していた。

2) 新京成に仕様は準じるが、ワンステップ車が前中ワイドドアであるほかは、前中引戸であった。
　全車サッシ窓である。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
船橋
いすゞ U-LV324M　2006.6 千葉県船橋市
　関東地方では珍しい、いすゞの軸距5.2m車。
・東京ベイシティ交通
1) 京成系(オリエンタルランド系)の事業者で浦安地区を担当。
　いすゞの大型が多数を占めるが、貸切(特定輸送)用に日デの大型も存在した。

2) 軸距5.5m級を採用。
　窓構造は逆T字窓、扉配置は3扉(折引引)で、側面方向幕を2箇所に持つ。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型○○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
米街 米街
いすゞ KC-LV380Q　2002.3 千葉県浦安市
　		 日デ U-UA440NSN　1999.1 千葉県浦安市
　貸切車はデザインが若干異なる。
・千葉内陸バス
1)京成系の事業者で千葉駅〜四街道方面を担当。
　京成から路線移管された際に、いすゞの大型が数台移籍した。
　その後、やはり京成からノンステップ車が移籍しているが、こちらは塗装変更せずに使用。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ☆
7E ノンステップ △
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
内陸
いすゞ U-LV324L　2003.5 千葉市中央区
　京成からの移管車。日野+日野車体を揃える中で、異色の存在だった。
・原木ターミナルサービス　(2003年9月限りで事業廃止)
1) 市川市の東京エアカーゴ・シティ・ターミナル(現在解散)の子会社で、もと限定乗合事業者。
　いすゞの大型が在籍した。

2)U-LVが軸距5.5m、KC-LVが5.8mと長尺を採用した点が特徴。
　全車、窓構造は2段窓、扉配置は前中引戸であった。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
BTS
いすゞ U-LV324N　2003.7 千葉県船橋市
　前面の行灯付きである点が事業者の特殊性を物語る。
・東洋バス
1)日野の大型を採用したが、もともと少数派でU-HTまでの導入で終わったこともあり、現在は消滅。

2)いずれも軸距5.67mで、窓構造はメトロ窓、扉配置は前中ワイドドアである。
　客用窓が青色のガラスを採用していたのが特徴だった。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
※八千代市のコミュニティバスは除く。
東洋
日野 P-HT236BA　1998.11 千葉県八千代市
・平和交通
1)日野の大型を採用。U-の途中で日野車体架装に切り替え、以降富士重工の採用はなかった。
　低床化の推進等で、消滅。

2)いずれも軸距5.2mで、窓構造は逆T字窓、扉配置はP-は前中引戸、U-は前中ワイドドアである。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E
※特定輸送は除く。
平和
日野 P-HT235BA　2001.3 千葉市稲毛区
　標準床車。
・千葉中央バス
1)いすゞの大型と中型が在籍。アイケー→IBUS架装車と並行導入された。
　なお、大型が殆どで、中型は1台のみ。
2)大型はU-まで軸距5.0m、KC-以降は4.8mを、中型は長尺を採用した。
　全車、扉配置は前中引戸で、窓構造はKC-まで二段窓、KL-では逆T字窓となっている。
　なお、P-LV、U-LVは中扉が標準より前寄りになる関係で、窓割りが変則的になっている。
　ここも、リアの大型方向幕を採用している。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型 ○
7E ノンステップ
新7E 大型 ○
新7E フルノンステップ
8E ○
千葉中央 市原NT
いすゞ U-LV324L　2003.5 千葉市中央区
　中扉前の窓が細長い固定窓になるのが変則的である。		 いすゞ U-LV324L　1997.2 千葉市中央区
　市原ニュータウン(住宅都市整備公団)塗装。現在は消滅。
・小湊鉄道
1)　自社発注で4メーカーへの架装例を揃える稀有な事業者。
　中型ではU-LRへの架装例といった稀少車種も保有する。

2)　大型は軸距4.8〜5.3mで扉配置は前中引戸、中型は長尺で前後引戸(一部、前中折戸)。
　窓構造はともに全て二段窓である。
　沿線の住宅ディベロッパーとのタイアップカラーが数種存在した。
　リアの大型方向幕を採用している。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型○○○○
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E ○○
小湊 季美の森 きららのくに
三菱 KC-MP217M　2008.3 千葉県市原市(姉崎)
　三菱+富士は多いが、KC-は1台のみ。		 日デ U-UA440LSN　2002.3 千葉県山武郡大網白里町
　住宅開発地「季美の森」専用車。現在は消滅。		 いすゞ KC-LR333J　2002.3 千葉県山武郡大網白里町
　住宅開発地「きららのくに」専用車。
・九十九里鉄道
1)小湊鉄道の最大の株主ゆえ塗装も同じ。小湊からの移籍車もある。
　しかし、車種は日デに統一されている。

2)大型のみで軸距5.24mを採用。扉配置は前中引戸、窓構造は二段窓である。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型○△
7E ノンステップ
新7E 大型
新7E フルノンステップ
8E △
九十九里
日デ U-UA440LSN　1998.11 千葉県東金市
　オリジナル車。方向幕は小湊と異なり前中扉間にある。
・日東交通　(分離子分社：鴨川日東バス、館山日東バス、天羽日東バス)
1)大型は自社発注で日デ、三菱、移籍車でいすゞ(館山日東バス)、日デ(鴨川日東バス)が存在する。
　中型は自社発注は日デのみ。日東交通本体は自社発注のみ、分離子会社側には移籍車も在籍し、いすゞも存在する。

2)大型車は軸距離4.7〜4.8m、中型車は長尺を採用する。
　扉配置は前後引戸、窓構造は2段窓が標準だが、大型車はメトロ窓の車両があり、さらに君津営業所の車両には前中引戸の車両もみられる。
　またトップドア・メトロ窓の車両があり、こちらは館山に配置されている。
日デいすゞ日野三菱備考・その他
7E 大型○△△ ○△は分離子会社側のみ。
7E ノンステップ
新7E 大型△
新7E フルノンステップ
8E ○△△ 日デの○はRNを含む。△は分離子会社側のみ。
日東 君津
三菱 U-MP218K　1999.7 千葉県木更津市 日デ U-UA440HSN　2002.3 千葉県君津市
　貸切塗装は、本体の君津営業所の車両だけで見られる。
新日鉄関連の輸送で使われる。

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