U-LV+7E

◆いすゞ U-LV系


東野交通 U-LV324K　　　　※開口部は(2)のタイプ

＜概要＞
　平成元年排出ガス規制(U-)適合のいすゞ自動車製大型バスで、1990～1995年に製造された。
富士重工製の車体を架装した場合、R17型ボディー(7E,7B)が架装される。
　富士以外は、アイケイ(標準)と西工の架装例があり、特にアイケイの場合は「キュービックバス」と呼ばれるタイプになる。
なお、この系列には、超低床車(ワンステップ車)のU-LV870Lが存在するが、全車アイケイ架装である。

従来のいすゞ大型車と同じく、5種類の軸距と、2種類のエンジンの設定があり
多数のバリエーションをそろえる。

＜7E架装車の特徴＞
・左側面最後部に、前後ドア・3扉の場合は正方形、それ以外の時は若干横長の長方形のエンジン開口部が開いている。
右側面は非常口下に開口部があるのみ。この位置関係は、U-LV系に共通であるが、開口部形状は数種類がある。

　(1)メッシュ状の開口部を持つ車輌。
　　右側面はP-LV系と同様だが、左側面の開口部は横長で、下辺の角が斜めに切られているタイプ。
　　1989年度の受注車が該当する模様。

・該当車 ※いずれも全体の一部車輌が該当

事業者名	型式名	備考
新京成電鉄	U-LV324M	関東鉄道に移籍
西東京バス	U-LV324L
川崎市交通局	U-LV324K	茨城交通に移籍
川崎鶴見臨港バス	U-LV324K	秋田中央交通、羽後交通に移籍
相模鉄道	U-LV324L	東運輸、コハマ交通に移籍

　(2)パンチ孔で、左側面のエンジン開口部は
　　前中ドア／トップドアの場合、横長の長方形、
　　前後／3扉の場合、縦長の長方形になる。
　　右側面は非常口下に小さな開口部がある。(表題の東野U-LV324K 参照)

　(3)パンチ孔で、左側面は(2)と同様だが、
　　右側面の非常口下の開口部は大きくなり、上下2段に別れている。
　　1993年式以降に見られる。

　(4) (2)～(3)の場合、左側面エンジン開口部に変形した例が見られる。
　　立川バスのU-LV324Lの左側面エンジン開口部は3段に別れた特殊なもの。
　　JRバス関東U-LV224M(前後引戸)、関東バスU-LV324K(3扉)、井笠鉄道U-LV224K(前中引戸)等は2段に別れている。

・給水口はリヤの右側面フラッシャーの下の腰板になる。　▼ LV系の給水口位置の違い
・後輪より後の車体裾が一直線である(但し左側面は扉がない場合に限る)。
・リヤのナンバーステーは両側から照らすタイプで、車体中心にある。


(1)のタイプ(左側面) 相模鉄道　U-LV324L	(3)のタイプくしろバス　U-LV324N（もと原木ターミナルサービス)

(4) 3段分割の特殊な開口部を持つ立川バス　U-LV324L	(4) 2段分割の開口部を持つ井笠鉄道　U-LV224K

＜型式内容＞
　1983年(P-車)～現在まで使用されている型式基準で、中型のLR、9m大型のLTと同様である。
(4)はエンジンを表す。一般型はP-LV系の6QA2から6QB2に変更になったが、高出力車は6RB2のまま
　変更されていない。このため、P-とU-の間で型式の変更も行われていない。
(5)は軸距である。このアルファベットは範囲を表し、発売車種の軸距が含まれるものが適用される。
　なお、U-車とは発売車種の軸距設定が同じであるが、平成6年規制(KC-、NE-)車は異なるので注意されたい。

(A)は低床車をあらわす。
(B)はショート・オーバー・ハング車で、これは軸距がK(4.65m)の低床車のみ設定されていた。
　この(A)(B)は車種板には打刻されず、車体番号板にのみ表記されることがある。

U-	L	V	3	24	K		J	S
＊	(1)	(2)	(3)	(4)	(5)		(A)	(B)

意味

当系列の適用例

他系列の適用例(参考)

＊

排出ガス規制

U=平成元年規制

(1)

エンジン配置

L=リヤエンジン

(2)

車種

V=大型

R=中型以下
T=9m大型

(3)

サスペンション

2=エア
3=リーフ

(4)

エンジン

24=6QB2(標準出力)
18=6RB2(高出力)

32=6BG1(中型路線車・9m車)

(5)

軸距

K=4.51～4.75m(4.65m)
L=4.76～5.00m(5.00m)
M=5.01～5.25m(5.20m)
N=5.26～5.50m(5.50m)
Q=5.76～6.00m(6.00m)

F=3.51～3.75m(中型路線車 3.75m)
J=4.26～4.50m(中型路線車、9m車 4.3ｍ)

(A)

床高さ

J=低床

(B)

オーバーハング

S=ショート(軸距4.65m
の車輛のみ設定)

＜ U-LV +7E 採用事業者＞

事業者名	型式	扉配置※	窓形状	導入数	備考
北海道旅客鉄道	U-LV218N	折引―	2段		くしろバスに2台が移籍(路線委譲に伴うもの)。
	U-LV224M		逆T
	U-LV224M		2段
北海道中央バス	U-LV224N	折引―	逆T
北海道中央バス	U-LV224N	折ワ―	逆T
苫小牧市交通部	U-LV224N	折引―	2段	5	非冷房。道南バスに移管。
ジェイアールバス東北	U-LV218N	折――	メトロ	2	青森支店に配置。
青森市交通部	U-LV218M	折引―	2段
青森市交通部	U-LV224M	折引―	2段	2
八戸市交通部	U-LV224K	折引―	2段
仙台市交通局	U-LV224M	折引―	2段		一部、宮城交通に移管。
	U-LV224M		逆T		ブルーペンガラス使用。一部、宮城交通に移管。
	U-LV218M		逆T		ブルーペンガラス使用。
宮城交通	U-LV324M	折引―	2段	6
宮城交通	U-LV224M	折引―	2段	7
庄内交通	U-LV224M	折折―	2段	1
ジェイアールバス関東	U-LV224M	折―引	2段	3	晃進物流(桜東バス)に1台が移管。
大利根交通自動車	U-LV324K	折引―	2段
東野交通	U-LV324K	折―折	2段	3
東武鉄道	U-LV324L	折―折	2段		一部、国際ハイヤー(→国際十王交通)、茨城急行自動車、川越観光自動車、東武ダイヤルバスに移管。くしろバス、下北交通、常磐交通自動車、会津乗合自動車、群馬バス、関東自動車、全但バス、水間鉄道、那覇バス、東運輸に移籍。国際十王交通から南部バスに移籍。
		折引―			一部、国際ハイヤー(→国際十王交通)、東武ダイヤルバスに移管。くしろバス、ジェイアールバス東北、群馬バス、日本中央バス、関東自動車、中国ジェイアールバス、那覇バスに移籍。
		折ワ―			くしろバス、茨城オートに移籍。
		折引―	逆T	4	ワンステップ車・前面が特別仕様。弘南バス、常磐交通自動車、藤田荷役(契約輸送用)に移籍
		折ワ―		4	ワンステップ車・前面が特別仕様。呉市交通局、南部バス、鹿児島交通に各1台が移籍。呉市交通局から広島電鉄に移管、富士交通(呉市コミュニティバス)に再移管。
	U-LV224L	折グ―		2	中扉リフト付。南部バスに移籍
京成電鉄	U-LV324L	折引―	2段		千葉内陸バスに2台が移管。関東鉄道に移籍。
京成電鉄	U-LV324L	折ワ―	2段		関東鉄道、九州産交バス(グループ)に移籍。
新京成電鉄	U-LV324M	折引―	2段		関東鉄道に移籍。
新京成電鉄	U-LV324M	折ワ―	2段		関東鉄道に移籍。
船橋バス	U-LV324M	折引―	2段
東京ベイシティ交通	U-LV324N	折引引	逆T
千葉中央バス	U-LV324L	折引―	2段		日立電鉄交通サービス、いわさきバスネットワークに移籍。
小湊鉄道	U-LV324L	折引―	2段
原木ターミナルサービス	U-LV324N	折引―	2段	4	限定乗合事業者。1台は前面に行灯付。くしろバスに移籍。
東京都交通局	U-LV324K	折ワ―	2段		苫小牧市交通部、八戸市交通部、岩手県交通、秋田中央交通、羽後交通、茨城交通、関東自動車、三宅村、松本電気鉄道、東海自動車(グループ)、第一タクシー、鹿児島交通、林田バス(→いわさきバスネットワーク)、那覇交通および那覇バスに移籍。苫小牧市交通部から道南バスに移管。
八丈町	U-LV318K	折――	メトロ	2
関東バス	U-LV324K	折引引	2段	2
京王帝都電鉄	U-LV324L	折引―	2段	25
		折ワ―		10?
		折ワ―		7	ワンステップ車
西東京バス	U-LV324L	折引―	2段	35?	茨城交通、日本中央バス、昭和自動車、東運輸(空港構内用)に移籍。
小田急バス	U-LV318K	折ワ―	2段	6	ショートオーバーハング
	U-LV324L	折ワ―		102	じょうてつ、秋田中央交通、新常磐交通、東海自動車(グループ)、いわさきバスネットワークに移籍。
	U-LV324L	折グ―		5	ワンステップ車。新常磐交通に移籍
	U-LV318L	折ワ―		41	新常磐交通、茨城交通、九州産交バス(グループ)、いわさきバスネットワークに移籍。
	U-LV318L	折グ―		5	ワンステップ車。松江市交通局、九州産交バス(グループ)、いわさきバスネットワークに移籍
立川バス	U-LV324L	折引―	2段	12	くしろバス、いわさきバスネットワークに移籍
立川バス	U-LV324L	折引―	2段	3	ワンステップ車。関東自動車に移籍
京浜急行電鉄	U-LV324L	折引―	2段	19	関東自動車、琉球バス交通、那覇バスに移籍。
	U-LV324L	折引―	逆T字	4	ワンステップ車。函館バスに1台、松江市交通局に1台、熊本バスに2台が移籍
	U-LV224Q	折折―	逆T字	3	横羽線専用車
川崎鶴見臨港バス	U-LV324K	折引―	2段		ショートオーバーハング。下北交通、十和田観光電鉄、秋北バス、秋田中央交通、羽後交通、日立電鉄交通サービス、ブルーバス館山日東バス、三宅村、千曲バス、上電バス、浜松バス、堀川バス、熊本市交通局に移籍。
川崎市交通局	U-LV324K	折引―	2段		ショートオーバーハング。くしろバス、苫小牧市交通部、青森市交通部、下北交通、ジェイアールバス東北、秋北バス、宮城交通、茨城交通、関東自動車、越後交通、中国ジェイアールバスに移籍。苫小牧市交通部から道南バスに移管。ジェイアールバス東北から南部バスに再移籍。
			逆T		ショートオーバーハング。苫小牧市交通部、青森市交通部、宮城交通、関東自動車、山梨交通、越後交通に移籍。苫小牧市交通部から道南バスに移管。
			2段		ワンステップ車。苫小牧市交通部、関東自動車に移籍。苫小牧市交通部から道南バスに移管。
相模鉄道	U-LV324L	折引―	2段		サンデン交通、全但バス、東運輸(空港構内用)、コハマ交通に移籍
江ノ島電鉄	U-LV324Q	折引―	2段
神奈川中央交通	U-LV324L	折引―	2段
箱根登山鉄道	U-LV318L	折―折	2段	2	弘南バスに移籍
箱根登山鉄道	U-LV318L	折――	2段	3	東海自動車(グループ)に移籍
東海自動車	U-LV318L	折――	メトロ	9
静岡鉄道	U-LV324K	折―折	2段	33
静岡鉄道	U-LV324L	折―折	2段	5
松本電気鉄道	U-LV318L	折―折	2段		非冷房車。一部は冷改。頸南バスに3台が移籍(路線委譲に伴うもの)。
越後交通	U-LV324K	折引―	2段	5
越後交通	U-LV324L	折引―	2段	25
頸城自動車糸魚川バス	U-LV324K	折―折	2段	11	ショートオーバーハング
名古屋市交通局	U-LV324M	折引折	2段
名古屋市交通局	U-LV224M	折引折	メトロ
三重交通	U-LV324L	折引―	2段
三重交通	U-LV218Q	折引―	2段	4
和歌山バス	U-LV224L	折―引	2段	1	和歌山バス那賀に異動。
井笠鉄道	U-LV224K	折引―	2段	3
鳴門市運輸部	U-LV224K	折―引	2段	1
サワキ観光	U-LV224Q	折引―	2段	1	茨城県結城郡。契約輸送用。群馬県の自家用に移籍?
よしみ	U-LV318Q	折――	メトロ	1	茨城県石岡市。契約輸送用。
(福島県内の自家用)	U-LV318N	折――	メトロ	2?
(埼玉県内の自家用)	U-LV324N	折引―	2段
(東京都内の自家用)	U-LV318N	折引引	2段		非冷房車。日本観光興業、ビーエム自興?に移管(ともに契約輸送用)。
(東京都内の自家用)	U-LV324N	折折―	メトロ	1	くしろバスに移籍
(静岡県内の自家用)	U-LV324L	折引―	2段	1	遊園地の送迎車。施設の敷地と共に売却。
(?自家用)	U-LV318Q	折引―	2段	2	群馬県の自家用に移籍?。
(広島県内の自家用)	U-LV318K	折――	メトロ	2	広島県警保有?。

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(1)のタイプ(左側面) 相模鉄道　U-LV324L	(3)のタイプくしろバス　U-LV324N（もと原木ターミナルサービス)

(4) 3段分割の特殊な開口部を持つ立川バス　U-LV324L	(4) 2段分割の開口部を持つ井笠鉄道　U-LV224K