U-LR+8E

◆いすゞ U-LR系


井笠鉄道 U-LR232J

＜概要＞
　平成元年排出ガス規制(U-)適合のいすゞ自動車製中型バスで、1990～1995年に製造された。
通常、U-の路線車両で富士重工を選択した場合、R17・18型ボディー(7E、7B、8E、8B)が架装されるが、
この系列は車高の関係でR16型(6E)を架装する例が大半で、R18型(8E)の架装は1994年式以降の一部車両に限られる。
したがって見かける機会は非常に少ない。
　
　なお、富士重以外の車体架装は、標準のIKC および西工がある。

＜8E架装車の特徴＞
・右側面最後部窓下に凸の字を上下ひっくり返した形状のエンジン開口部がある。
　ただし、KC-LR系と異なり2段に別れていない。

＜型式内容＞
　1983年(P-車)～現在まで使用されている型式基準で、大型のLV、9mのLTと同様である。
(5)は軸距である。このアルファベットは範囲を表し、発売車種の軸距が含まれるものが適用される。
このため、中型のU-LT*32Jと同じ記号が適用されるが、オーバーハング値が異なり全長はこちらのほうが1mほど短い。

U-	L	R	2	32	J
＊	(1)	(2)	(3)	(4)	(5)

意味

当系列の適用例

他系列の適用例(参考)

＊

排出ガス規制

U=平成元年規制

(1)

エンジン配置

L=リヤエンジン

(2)

車種

R=中型以下

T=9m車
V=大型

(3)

サスペンション

2=エア
3=リーフ

(4)

エンジン

32=6HE1

24=6QB2(大型路線車・標準出力)
18=6RB2(大型路線車・高出力)

(5)

軸距

F=3.51～3.75m(3.75m)
J=4.26～4.50m(4.30m)

J=4.26～4.50m(9m車 4.30ｍ)

＜U-LR + 8E 採用事業者＞

事業者名	型式	扉配置※	窓形状	導入数	備考
神奈川中央交通	U-LR332J	折引―	2段	11	一部津久井神奈交バス等に異動。秋北バス、加越能鉄道に移籍。
小湊鐡道	U-LR332J	折引―	2段	1
頸南バス	U-LR332J	折―折	2段	1	頸城自動車の分離子会社。
井笠鉄道	U-LR232J	折―折	2段	1

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