風待ち湊であった深浦（写真は現在）
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風待ち湊であった深浦（写真は現在）
| かつては日本海沿岸こそ，陽のあたる表日本であった。荒れる風波をものともせずに，
日本海を下ったり上ったりした北前船は，「板子一枚下は地獄」という危険を背負いながら の航海だったが，その代償として巨万の富を得，文化を運んだ宝船であった。 この船は自己資金でもって商品を購入し，それを遠隔の湊へ運び販売し，その差額に
では，どんな船を使ったのかということだが，１７００年の享保年間以降，「弁財船」を
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大阪を春彼岸の頃出航し，瀬戸内海の要所の湊に入っ
て商品を積込み，下関から日本海へ出て，途中積み荷を 売りさばきながら北海道へ向かうのは，「下り船」と称した。 折しも５・６月の北海道はニシン漁の最盛期で，綿花栽 培に無くてはならなかった「ニシンのメ粕」などを仕入れ， 台風の前に瀬戸内海に帰る船は「上り船」だった。 特に北海道からの積み荷は高値で売られ，一航海で千
また，積み荷の品物が動くことは，必ず人間が介在する
北前船が運んだ文化として，次のようなものがある。 |
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ｏ輪島の漆器は，中世以降の伝統工芸品で，北前船によって東北地方へ運ばれた。 ｏ蝦夷屏風とアイヌの厚子（あっし）は，北海道の人情・風俗を本州の人たちに紹介する資料 として運ばれた。 ｏ越前の笏谷石（しゃくたにいし），瀬戸の御影石は，敷石・玉垣・鳥居に利用された。 ｏ船乗り達によって民謡も運ばれた。 （江刺追分の源流は信州追分峠の馬子歌） |
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さて，北前船は風まかせ帆まかせの船だったので，湊で荷役がすんでも，風が無け れば出航できない船であった。つまり，出航が可能な順風が吹くまで待つ湊が「風待ち 湊」である。
深浦は松前まで２５里，出羽の男鹿まで３５里と言われた北前船の，沖乗り航路の 重要な中継地であり，津軽第一の風待ち避難港として栄えた湊であった。 避難港の祈願時として円覚寺の存在も大きかった。 ここには航海の安全を願った船絵馬７０点。避難時，髷（もとどり）を切って神に祈
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また，一説には町の旧家の７割が
北前船のふるさとである越前など北陸 からの移住者であり，言葉・食の味・文 化など，京・大阪の影響があるとも言わ れているように深浦は往時の経済文化 など，たくさんの史蹟が，歴史のロマン を伝えてくれる町である。 |
| （深浦町歴史民俗資料館館長
西崎 正孝氏のお話から。） 深浦町歴史民俗資料館 0173-74-3882 開館９時〜１６時 休館日 年末年始 ※資料は歴史民俗資料館のパンフレット等からお借りしました。 |
