国鉄コンテナ

5トン	有蓋	通風	冷蔵	無蓋	タンク	ホッパ	車掌
10トン	有蓋	冷蔵	無蓋

	ホッパコンテナ
	1966年に登場したホッパコンテナも、タンクコンテナ同様積載品の関係で輸送区間，荷主が限定されていたため、1970年の私有コンテナ制度発足とともに私有コンテナへ移行し、増備が中止された。
	５トンホッパコンテナ
1.	950形式(H90形式)
	1966年に粉粒体，特に合成樹脂原料輸送用として試作された。 タンク材質はSUS27を使用し，取り出しはトラック荷台から行うことを前提として、取り出し口を妻側に設け，反対側からクレーンで吊り上げ傾斜させ積載品を排出させる構造とした。 また積み下ろし時の通気のため防湿、防塵対策を施した通気装置を設けた。
2.	H91形式(H10形式)
	1966年に粉末の塩化ビニル樹脂専用で試作された。 タンクはSUS27で、断熱材にポリウレタンフォームを吹き付け、断熱半を貼り付けた。 積み込みは上部より行い、排出は圧縮空気によるエアースライド方式とコンテナを傾斜させる自然落下方式とした。 量産時はＨ１０形式に改められた．
3.	H11形式
	1972年にH90形式の量産形としてポリプロピレン専用で製作された。
4.	H92形式(H12形式)
	1968年カーボンブラック専用のH92形式が試作された。 カーボンブラックは比重が小さいため容積を確保し、取り出し時のタンク内残存をなくすために、ゴム袋式排出装置を備えた。 1969年に量産されH12形式となった．
5.	H13形式
	1970年に粒状ポリスチレン専用として製作され、排出方法は吸引式であった。

950形式 950 オーナー所蔵写真		950形式 951 オーナー所蔵写真
H10形式 H10 9 隅田川		H11形式 H11 4 オーナー所蔵写真
H 12形式 H12-6 沼垂