マフラー交換してから、どうも調子が悪い。
全く走らず、特にアクセル中開度以上でトルクが無い。
最初はニードルジェット（ＮＪ）とメインジェット（ＭＪ）でセッティング出そうと思ってたんだけど…
注：この作業は全く自己流ですので、これを参考にしてバイク壊しても、はむちは優しく微笑むだけで済ませます。
ま、そんな人いないと思いますが、一応ね。
メインジェット交換
| 作業 |
写真 |
まずタンク・カウル類を外す
まずシートを外し、次にガソリンタンクと一部外装を外します。
今回タンク外すの初めてだったんで、一応シートカウルも外してみたんですが…
最近のフルカウルのバイクって、シートカウル外さなくてもタンク外れるんだねぇ。
出始めの頃のレプリカって、ほとんどタンクにシートカウル固定されたような…？
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エアクリーナーボックス等を外す
エアクリーナボックスと、エアクリーナーエレメントを外します。
ラムエア関連のパイプに気をつければ、この辺は何てこと無い作業です。
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キャブが見えたけど…
キャブ到達。
この後スロットルワイヤ、チョークワイヤ等外してキャブ本体外し、
ＭＪ交換したんだけど。（190番→200番）
作業に夢中で、写真撮るの忘れちゃいました。
ちなみにＮＪに関しては、クリップが無かったんでそのまま。
純正で他の番手も無いし、どうやらいじれないみたい。
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その後は逆手順で組み付け。
試走してみて、濃すぎるようなら195番かな〜と考えてたけど、どうやら問題なさそう。
懸念だった中開度付近も、実用レベルでは問題なし。
欲を言えばもうちょっとテーパーついたＮＪに交換して、スロー系を薄めの方向でやり直したいけど。
めんどくさいしフツーに走るんでコレにて終了！
ＭＪって高開度で影響あるだけかと思ってたけど、全域（特に中〜高）で濃くなるんだねぇ。
特に今回の9ＲはＭＪがボトルネックになってたみたいで。ベンキョになります。